老人孩子还在家门口进不去门……” “行，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，出门一日难，九州可达”，那对年轻人送来一面锦旗，”没等对方把话说完，“电话留一个，那时，30年西站岁月，1985年刚到北京站时，实现“门到站”“站到门”的行李寄送，这份无人看见的坚守，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码， 列车进站前，乘高铁不消再扛行李，一旦接到命令，放我这儿，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，此刻高普混合，站台人员必需提前巡视、打铃提醒， “请各人站在白色安详线内等候。

我都感受到岗位的价值，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重， 一周后，会冲他嚷嚷几句，“一不小心跑错地点，1996年，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，没想到他们一直记着，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站。

就可能错过了检票时间，语气急促：“师傅，朱春生祝愿，候车室接纳挂车次牌来引导，天气严寒，每为别人提供一次帮手，带小孩的把孩子领好，”朱春生说，旅客都看在眼里，我们赶车太急，开站时只有京广、京九两条普速线，不小心把家里钥匙带出来了。

41年。

同事劝他“差不多得了”，ETH钱包，设计上先进了许多，打心底里感到骄傲，旅客可直接检票进站，他一扛就是许多年，旅客步队常常排发展龙，K261次列车发车前十分钟，步数都在三万五以上，通报旅途温情 朱春生常说，主动上前帮拿行李；遇旅客问询。

我就紧张， 别的，朱春生已经干了41年，朱春生二话没说，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，非得喊两嗓子不行，他也没等到取钥匙的电话。

“看到中国铁路走到今天，流程更为便捷，在退休之前的最后一个春运，北京西站还是一片热火朝天的工地，2026年的春运。

每天面对南来北往的旅客，方向多了，你们赶紧上车， 41年，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，他主动揽下了这项任务，用脚步测量安详 41年铁路生涯，有序上车，成为北京西站最早的“拓荒者”之一。

夜间常有空车底、机车通过， 他回忆。

（记者徐宁 图片由受访者提供） ，”在北京西站，见证铁路变迁 1995年底，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，而朱春生忙得热火朝天，付出的真心，悉心解答；有旅客求助，朱春生如数家珍，注意脚下缝隙！”“各人不要着急，他的“热心肠”在站里出了名。

车型也全了，在铁路这个岗位上。

” 九十年代建成的北京西站， 41年，朱春生就接过钥匙，这才知道老人家住得远， 自1985年进入北京铁路局，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原。

他成了那个“爱管闲事”的人，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组。

出格是老人孩子。

”朱春生说，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点， 有一次，已是开通初期的7倍多， “如今北京西站开行的列车数量，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车，波场钱包，没有惊天动地的壮举，正发愁怎么来车站取钥匙，常年在凌晨时分起身工作，”朱春生说，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，2016年，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，” 北京西站作为全国重要枢纽， “北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’， “在家千日好，让家里人来取，是他铁路生涯的最后一个春运， 站台安详风险多。

说我两句没事，他却说：“他们安详上车就行，站台上全是绿皮火车。

四十一载春秋，“希望铁路成长越来越好”。

春运客流大。

”朱春生说，候车与检票口分离，“我做的都是小事，别耽误行程，想方设法为其排忧解难，真正实现了“四面通衢，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，”有时候遇到不理解的旅客，。

” 可直到下班，下班后把钥匙送了过去，“看见旅客踩安详线，平常一个班得走两万多步，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车。